近日，由AC汽车、AC同学会和玉成有限公司主办的2024主机、保险与汽车零部件再制造研讨会在上海圆满举办。

本次研讨会有包括来自多个主机厂、保险公司、平台及数十家后市场汽服、供应链等相关企业参与，围绕着我国汽车零部件再制造产业上下游产业链展开研讨。

玉成有限公司副总裁何学海先生、中汽研华诚认证（天津）有限公司刘阳阳先生以及AC汽车再制造专栏作者房斌先生在现场发布主题演讲，围绕再生资源整合、新形势下在制造行业的机遇与挑战，以及中国再制造业的宏观现状与发展等方面，带来深入分享。

▲AC汽车创始人陈海生开场致辞

会议开场，由主办方AC汽车创始人陈海生发表致辞，热烈欢迎现场所有与会嘉宾，并预祝本次研讨会顺利开展。

玉成有限公司副总裁何学海：报废机动车及再生资源整合

▲玉成有限公司副总裁何学海先生在现场发表讲话

作为本次研讨活动赞助方，玉成有限公司多年来凭借着专业的技术能力、经营能力和资源整合能力，深耕多个领域，旗下拥有22家报废机动车回收拆解业务、5家下汽车后市场业务相关企业、3家国家汽车零部件再制造试点企业，以及2家大宗物资交易平台。

玉成公司副总裁何学海先生发表讲话。他围绕报废机动车及再生资源整合业务，从报废车及相关资源的细分拣、深加工、再利用到汽车零部件再制造的全产业链条不断延伸，促进报废车资源的循环、高值利用等方面展开分享。

此外，何学海先生就全损事故车业务方面进行了详细阐述：从业务覆盖面、避免骗保解决拆车件合规性、合法性等角度展开，分析了当前我国全损事故车业务的痛点，并就全损事故车业务现状和业务展望方面进行了延展。

何学海先生分享了玉成当前与保司层级的对接、车辆信息全流程跟踪、质保能力等现状；以及未来联合维修协会等多方机构对保司全损事故车的相关规划，包括全损事故车的管理、拆解处置到回用件认证、溯源与回流，在降低理赔成本、实现节能减排的同时，杜绝保险欺诈行为。

刘阳阳：新形势下汽车零部件再制造的机遇与挑战

▲中汽研华诚认证（天津）有限公司刘阳阳

接着，由中汽研华诚认证（天津）有限公司再制造认证业务负责人刘阳阳就“新形势下汽车零部件再制造的机遇与挑战”发表演讲。

刘阳阳从再制造的内涵与意义、我国汽车零部件再制造产业发展现状、认证引导企业改进质量管理和提升产品质量以及发展机遇与挑战四个层面进行了深度剖析。

演讲中，刘阳阳对再制造工艺流程进行了详细拆解，并梳理了近年来我国支持汽车零部件再制造产业发展的重要政策，进而分享了在政策支持下，我国汽车零部件再制造产业现阶段的重要成果：产业规模快速扩大、产业集聚明显提高并为助力实现双碳目标提供了有力支撑等。

同时，刘阳阳也分析了我国汽车零部件再制造产业存在的问题：产业面临劣币驱逐良币困境、行业规模效应尚未形成、消费者认知不足、再制造企业技术能力落后以及生产环境差。

他认为，当前再制造行业正在面临来自主机厂和保险公司的发展机遇与挑战，关键在于与原厂备件体系博弈和差异化保费政策。而当前行业的总体目标一方面是良币驱逐劣币，淘汰脏乱差型企业；另一方面是行业规范化、高质量发展；产品质量有保证，消费者认可，再制造件广泛应用。

房斌：中国零部件再制造业务的现状与发展

▲AC汽车再制造专栏作者房斌

AC汽车再制造专栏作者房斌则从宏观层面对我国汽车零部件再制造业务展开了深度分析。他从汽车零部件再制造规范管理暂行办法主要内容切入，对当前再制造行业的4种业务模式（主机厂模式、代加工模式、授权模式和自主模式）进行了介绍。

此外，在房斌看来，当前再制造行业的机遇在于绿色发展的大趋势、国内报废汽车拆解行业数量不断增加的现状、以及资本正在开始关注再制造进行产业布局等。而当下的挑战在于我国 车龄尚不足以构成充足的报废车基数，信息不透明；此外，在主机厂模式下，投入产出比不高，SKU较有限，价格优势并不明显；另一方面，当下我国的再制造企业在技术壁垒和知识产权方面仍处于劣势。

最后，房斌总结道，当下主机厂和后市场再制造企业属于竞争与合作关系，且合作大于竞争。后市场再制造企业依赖于主机厂技术和参考标准，并部分借助主机厂销售渠道；同时主机厂又借助再制造企业的回收、生产和销售体系，实现再制造件全链路打通。

经过近2个小时的演讲与分享，在茶歇期间，嘉宾们也热情不减，进行着交流与探讨。

▲茶歇时间热情不减

圆满收官

最后，嘉宾们就今日研讨会主题“助力双碳 相融共生”开展交流。嘉宾从主机厂、保司、平台以及后市场供应链及零部件企业角度发表对中国再制造行业的看法，引发了激烈讨论。

▲现场嘉宾交流与探讨

▲晚宴 圆满收官

研讨会后的晚宴上，氛围热烈，AC同学及众多与会嘉宾一同举杯，为中国汽车报废产业及零部件再制造行业许愿美好的发展前景，共同合作，不断推进再制造全产业链发展。