加强绿色交通领域国际合作，助力共建“一带一路”国家发展绿色交通。鼓励企业开展新能源产业、新能源汽车制造等领域投资合作，推动“走出去”企业绿色低碳发展。鼓励企业赴境外设立聚焦绿色低碳领域的股权投资基金，通过多种方式灵活开展绿色产业投资合作。

链接：

【一带一路】国家发展改革委等部门关于推进共建“一带一路”绿色发展的意见

《公告》明确了将先进制造业按月全额退还增值税增量留抵税额政策范围扩大至符合条件的小微企业(含个体工商户)，并一次性退还小微企业存量留抵税额;将先进制造业按月全额退还增值税增量留抵税额政策范围扩大至符合条件的制造业等行业企业(含个体工商户)并一次性退还制造业等行业企业存量留抵税额等相关内容。《公告》自2022年4月1日施行。

链接：

【税费政策】国家税务总局：2022年4月1日开始实施的税费政策

改善生态环境质量、助推绿色低碳循环发展、维护健康安全为目标，重点抓好危险废物全链条环境监管和有毒有害化学物质全生命周期环境风险管理两条主线，守住“一废一库一品一重”生态环境风险底线，突出新污染物治理和“无废城市”建设两个抓手。

链接：

【污染防治】生态环境部固体废物与化学品司司长任勇：加强固体废物污染防治和新污染物治理

加快推进老旧车辆淘汰报。采取经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施，大力推动国三及以下排放标准营运柴油货车淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。

链接：

【安徽十四五】关于印发安徽省“十四五”汽车产业高质量发展规划的通知

鼓励淘汰老旧汽车：2022年1月1日至2022年12月31日，在海南省购买新能源汽车新车并在我省注册登记后，报废其名下在我省注册登记的老旧汽车（首次注册登记时间在2016年12月31日之前，且2021年12月31日之前已登记在其名下），可申领8000元报废旧车节能减排综合奖励。每位申请人只能享受一次8000元的奖励。

链接：

【鼓励新能源】海南省工业和信息化厅关于印发《海南省2022年鼓励使用新能源汽车若干措施》的通知

铅蓄电池、动力电池、电器电子产品为重点，推行生产企业“逆向回收”等模式。积极推进风电机组叶片、光伏组件等新兴产业废物循环利用。支持金属冶炼、汽车制造、造纸等龙头骨干企业与再生资源回收加工企业合作，建设一批大型一体化废钢铁、废纸、废旧轮胎、废塑料等绿色分拣加工配送中心和废旧动力电池回收中心，高水平建设现代化“城市矿产”基地。提升再生铜、铝、钴、锂等战略金属资源回收利用比例，推动多种有价组分综合回收。

链接：

【无废城市】河北省人民政府办公厅关于印发河北省“十四五”时期“无废城市”建设工作方案的通知

加大工业固废综合利用。积极培育再生资源企业,推进废钢铁、废旧轮胎、废塑料、废旧汽车动力电池等再生资源利用规模化发展。

链接：

【综合利用】贵州省工业和信息化厅关于印发《2022年工业节能与资源综合利用工作要点》的通知

加大新能源汽车推广应用力度，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。积极推动城市公共服务车辆电动化替代，推广液化天然气重卡和船舶，推动氢燃料电池中重型车辆应用。加快构建便利高效、适度超前的充换电网络体系，持续推进公路服务区、公路枢纽场站充电桩基础设施建设，提升充电站、液化天然气加注站覆盖率。持续推进港口岸电设施、船舶受电设施改造和机场桥载电源使用。推广燃料电池汽车，探索构建氢能配套设施网络。加快淘汰高能耗高排放老旧车船。

链接：

【碳达峰 碳中和】中共四川省委 四川省人民政府关于完整准确全面贯彻新发展理念 做好碳达峰碳中和工作的实施意见

严厉打击非法排放、倾倒、收集、贮存、转移、利用、处置危险废物等环境违法犯罪行为，实施生态环境损害赔偿制度，健全市区两级“行刑衔接”机制，简化手续文件，提升办案效率，强化行政执法与刑事司法、检察公益诉讼的协调联动。对自查自纠并及时妥善处置历史遗留危险废物的企业，依法从轻处罚。

相关链接：

【天津十四五】天津市能源发展“十四五”规划

【节能减排】天津市发展改革委关于向社会公开征求《天津市“十四五”节能减排工作实施方案（征求意见稿）》意见的公告

【危废鉴别】天津市生态环境局关于向社会公开征求《市生态环境局关于做好天津市危险废物鉴别工作的通知》意见的公告

加强再生资源回收利用。推进垃圾分类回收和再生资源回收“两网融合”，加快建设再生资源区域交易中心。加强光伏组件、动力蓄电池等新品种废弃物回收利用，提升餐厨垃圾、建筑垃圾、污泥等废物资源化利用水平。强化废弃电器电子产品、报废机动车、废铅蓄电池拆解利用企业规范管理。完善低值物回收利用体系。

链接：

【循环经济】湖北省武汉市人民政府关于印发武汉市加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系实施方案的通知

中国再生资源协会报废车回收拆解与再利用分会秘书长张莹接受央视采访中说道：五大总成是每一个机动车的核心价值，对于车主来说，（非法拆解）拆车下来的五大总成和新件相比，它具有价格的诱惑性。对于更换新配件的过程中，车主需要等很久，所以（非法拆解）拆车件在非法维修过程当中确实占有一定的优势。但将报废车辆出售给非法拆解网点进行非法拆解，不但违反了相关规定，还会给环境带来很大的污染和破坏。在此呼吁车主一定要将车辆交到正规渠道进行拆解，不要销售到边远地区或出售给个人，更不要选择非法拆解网点。

链接：

【央视关注】报废机动车处理的正确方式及合法合规报废的重要性

针对行动迟缓、不服从管理的个别拆车点，在对其业主做反复宣讲政策的基础上，依法依规对现场物品进行查封、清运，并派专人现场实施督促。加强了对报废汽车拆解市场的监督管理，切实保护了消费者的人身、财产安全。

链接：

【专项整治】河南省汝州市商务局全力开展废旧汽车拆解市场专项整治工作

威海市目前有资质企业3家，其中日照高新区2家、五莲县1家，已有年拆解产能3万辆。已审核上报拟增设报废机动车回收拆解企业2家，分别为东港区1家、莒县1家，预计可新增年拆解产能3.2万辆。目前机动车实际淘汰情况，现有及在建报废机动车回收拆解产能已远远大于实际需要量，为避免盲目投资、重复建设，造成资源浪费，现对该行业提出产能过剩预警。

链接：

【产能预警】山东省威海市报废机动车回收拆解行业发展现状明白纸

来源：报废车回收拆解与再利用分会