中汽协预测:2023年汽车销量有望达2760万辆,新能源汽车达900万辆

发布时间:发布日期:2022-12-17

“今年,车市销量可能会是2680万辆,这比年初的预期要略低一些。”12月9日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)对当前车市的走向做出预测分析。中汽协副总工程师许海东预测,2023年,车市销量有望达到2760万辆,同比增长3%。

2022年车市或将以2680万辆收官

2021年底、2022年初,中汽协预测2022年车市销量有望达到2750万辆,有望实现5%的增长。2022年年中,根据半年的市场情况等各种因素综合判断,中汽协调整了年初的预期,预计2022年总销量有望达到2700万辆,同比增长3%。但受宏观经济存在下行压力、就业形势不佳影响较大消费、芯片供应紧张扰动市场、商用车需求下降和“补库存”带来的扰动等因素影响,截至11月,中国的新车销量总量为2430.2万辆,同比增长3.3%,尤其是11月,车市增长乏力,未及预期。2022年第四季度,并没有如过去两年一样呈现明显的“翘尾”现象,这严重影响了全年的车市走向。

更值得关注的是,除上述预期中的不利因素影响外,2022年车市还遭到四重预料之外的“黑天鹅”事件影响:疫情反复、俄乌冲突带来的国际形势变化、宏观经济下行压力和电池原材料价格上涨。这些“黑天鹅”事件,严重影响了消费者的购车热情,自然也会影响市场的走向。许海东表示,2022年车市大局已定,全年有望以2680万辆,同比增长2%的成绩收官。其中,乘用车销量有望达到2350万辆,同比增长9.4%;商用车销量有望达到330万辆,同比下降35.3%;新能源汽车销量预计会达到670万辆,同比增长90.3%。

2023年汽车总销量有望达到2760万辆,新能源汽车销量有望达到900万辆

2023年车市,仍将面临一系列不确定性,消费信心恢复情况仍待观察。许海东预测了影响2023年车市发展六大有利因素和六大不利因素。

有利因素包括:宏观经济适度恢复,我国经济发展方向已经明确,对消费信心恢复将起到促进作用。机构普遍预测,2023年中国GDP有望实现4.5%的增长,相比2022年适度恢复增长。

宏观政策支持汽车消费,稳增长、扩大内需、刺激消费、地方补贴政策等,将带动底层消费复苏,推动汽车消费。中汽协特别提出建议,2023年,在传统燃油车领域能继续实施购置税优惠政策,按照5%征收,2024年按照7.5%征收。有能力的地区,继续实施2022年实行的促进汽车消费的政策,如购车补贴、增加购车指标等。

疫情防控放开有利于经济恢复。国内疫情管控放松,有利于社会生产生活恢复正常、优势主体发展,推动底层就业、收入增加,有利于支撑消费者。

海外需求及新能源汽车出口继续发展,全球汽车市场继续回暖,中国品牌继续国际化发展,新能源汽车出口带动作用明显。

芯片供应逐渐恢复,芯片短缺有望在2023年得到缓解,但部分重要芯片仍供应紧张。

商用车触底反弹。2022年商用车需求严重下滑,随着经济复苏,2023年商用车需求有望触底反弹。

许海东预计2023年汽车市场发展的不利因素有:

第一,宏观经济恢复乏力,当前国际政治经济形势不断变化,疫情发展处于变化时期,大宗商品价格上涨,人口老龄化等内外因素都会对宏观经济的恢复产生不利影响。

第二,消费信息恢复缓慢。地产投资下降,互联网、民营企业发展缓慢,市场主体受损严重,恢复缓慢,对消费信心产生较大冲击。

第三,疫情管控放松到平衡,疫情管控放松可能会出现大面积感染,达到平衡前会对经济产生不确定影响。

第四,芯片供应紧张仍将持续,高端、高算力芯片仍紧缺,芯片分配对车企将产生影响。

第五,地方政府支持力度下降,因财政等原因,地方政府对消费者支持的力度可能会下降。

第六,消费透支影响。2022年购置税政策引发部分消费提前释放,且年底经销商库存较高,2023年将面临较大的去库存压力。许海东强调,各种不利因素叠加下,消费信心从哪里来,是车市面临的巨大考验。

“从长期发展看,当前中国车市仍处于普及初期向普及后期过渡阶段,新车销售由增量市场逐步转向存量市场。”许海东分析,虽然近几年我国汽车市场出现波动,但纵观历史,汽车发达国家在普及阶段也出现2-4年左右的波动。根据这一规律判断,中国汽车产销量目前正处于短期调整的尾声,未来将保持温和增长的态势。

中汽协预测,2023年,中国汽车总销量将达到2760万辆,同比增长3%。其中,乘用车有望达到2380万辆,同比增长1.3%;商用车有望达到380万辆,同比增长15%;新能源汽车有望达到900万辆,同比增长35%。

(来源:中国汽车报)